近年來，各國掀起氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮!國內(nèi)方面，近期廣州、北京、上海相繼出臺氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，爭奪行業(yè)引領(lǐng)地位。分析指出，氫能被譽為地球的終極能源，隨著氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的逐步突破，各國政策相繼落地、產(chǎn)業(yè)布局加速推進，氫能產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展期。

　　多地布局氫能搶占產(chǎn)業(yè)C位

　　在近日舉行的“第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會”上，上海市經(jīng)信委副主任張建明表示，國家高度重視氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近期，上海將發(fā)布燃料電池汽車發(fā)展創(chuàng)新方案，計劃到2023年實現(xiàn)規(guī)模加氫站接近1百座、建設(shè)運行30座，形成產(chǎn)值規(guī)模近1千億元，推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛。

　　此前， 北京市提出到2023年前培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元；2025年前培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破240億元。

　　廣州市發(fā)布的《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030）》提出，到2022年廣州完成氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵企業(yè)布局，實現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計200億元以上；到2025年初步建成氫能產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計600億元以上；到2030年建成加氫站100座以上，建成氫能產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計2000億元以上。

　　中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，預(yù)計2020年至2025年間，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元，氫能源車數(shù)量達到5萬輛，加氫站數(shù)量200座；2026年至2035年產(chǎn)值達到5萬億元，加氫站數(shù)量達1500座，實現(xiàn)燃料電池車1500萬輛。而根據(jù)北京、上海、廣州三市的規(guī)劃，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比將達到總產(chǎn)值的20%以上。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國每年產(chǎn)氫約2200萬噸，占世界氫產(chǎn)量的三分之一，成為世界第一產(chǎn)氫大國。我國氫能產(chǎn)業(yè)近年來掀起發(fā)展熱潮，目前全國各省市規(guī)劃的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園數(shù)量超40個，廣州、北京、上海相繼出臺氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，爭奪行業(yè)引領(lǐng)地位。日前，燃料電池汽車示范區(qū)城市申報已啟動，上海、北京、山東等地已明確申報或出臺申報方案。

　　中國汽車工程學(xué)會理事長李駿表示，我國氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在地方政府和企業(yè)的共同努力下，發(fā)展速度非常快，且在商用車領(lǐng)域取得了規(guī)模化效益。燃料電池電堆的單堆功率密度、最低冷啟動溫度壽命以及最高效率等指標(biāo)均有大幅改善，燃料電車整車方面，我國商用車在續(xù)航里程和整車成本方面都顯示出了明顯的優(yōu)勢。未來要加強國際合作，推動我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　各國都在加大氫能產(chǎn)業(yè)布局

　　事實上，近年來各國都在加大氫能產(chǎn)業(yè)的布局。如德國政府6月通過國家氫能源戰(zhàn)略，為清潔能源未來的生產(chǎn)、運輸、使用和相關(guān)創(chuàng)新、投資制定了行動框架。德國政府在戰(zhàn)略中認定，經(jīng)可再生能源生產(chǎn)的“綠色氫能”具有可持續(xù)性，因此戰(zhàn)略的目標(biāo)是支持“綠色氫能”擴大市場。

　　根據(jù)這一戰(zhàn)略，第一階段從2020年到2023年，為德國氫能源國內(nèi)市場打好基礎(chǔ)；第二階段從2024年到2030年，要穩(wěn)固國內(nèi)市場，塑造歐洲與國際市場，服務(wù)德國經(jīng)濟。為支持這一戰(zhàn)略，德國政府還將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再投入70億歐元用于氫能源市場推廣，另外20億歐元用于相關(guān)國際合作。

　　在德國之前，日本和韓國已經(jīng)公布了各自的氫能發(fā)展戰(zhàn)略。其中，日本在2019年11月修訂了《氫/燃料電池戰(zhàn)略路線圖》，同時制定了“氫/燃料電池戰(zhàn)略技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”。其實近幾年，日本在氫能方面動作頻頻：2017年12月制定了《氫能基本戰(zhàn)略》，2018年7月制定了《第五次能源基本計劃》，今年2019年3月，日本又發(fā)布了新版《氫能與燃料電池路線圖》。日本府制定的目標(biāo)是，到2025年將有20萬輛燃料電池汽車上路行駛，到2030年計劃達到80萬輛。

　　2019年初，韓國總統(tǒng)文在寅發(fā)布“氫能經(jīng)濟發(fā)展路線圖”，宣布韓國將大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)全球氫能市場發(fā)展。根據(jù)該路線圖，韓國政府計劃到2025年，建立年產(chǎn)量達10萬輛氫燃料電池汽車的生產(chǎn)體系；到2040年將分階段生產(chǎn)620萬輛氫燃料電池汽車。韓國政府還計劃在公共交通領(lǐng)域普及氫燃料電池汽車，力爭到2022年有2000輛、2040年有4萬輛氫燃料電池公交車投入使用。此外，到2021年，韓國警方將用氫燃料電池汽車替換820輛警務(wù)大巴。

　　據(jù)能源專家介紹，氫能在供能時不會產(chǎn)生二氧化碳。與抽水蓄能、壓縮空氣、二次電池等儲能方式相比，氫儲能具有地理環(huán)境制約少、規(guī)模適應(yīng)性寬、投資成本低、環(huán)境友好等顯著特征，被譽為地球的終極能源。分析人士表示，隨著氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的逐步突破，以及能源向綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展轉(zhuǎn)型，氫能成為了各國爭相加大布局的產(chǎn)業(yè)，未來氫能將進入加速發(fā)展期。

　　上市公司紛紛加大在氫能產(chǎn)業(yè)上的布局

　　通過政策層面的支持鼓勵，氫能已經(jīng)成為新能源發(fā)展的熱點。根據(jù)此前發(fā)布的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》：到2020年，中國燃料電池車輛要達到10000輛、加氫站數(shù)量達到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元；到2030年，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數(shù)量達到1000座，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元。

　　而隨著氫能源產(chǎn)業(yè)的興起。A股市場上的相關(guān)上市公司也紛紛加大在氫能方面布局。如東華能源(行情002221,診股)2019年8月發(fā)布公告，公司與茂名市政府、廣東省金輝新材料股權(quán)投資中心簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬投資約400億元聯(lián)合打造大灣區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。

　　根據(jù)公告，協(xié)議雙方將以綠色化工為基礎(chǔ)，聯(lián)合打造大灣區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。同時，雙方將開展氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈研究，引進世界一流的技術(shù)工藝，推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及應(yīng)用；并結(jié)合廣東省氫能走廊開展茂名市及周邊地區(qū)氫氣分銷、加氫站和LPG充裝站建設(shè)及運營等業(yè)務(wù)。

　　今年初，東華能源宣布剝離貿(mào)易資產(chǎn)，聚焦綠色化工和氫能源產(chǎn)業(yè)。東華能源董秘邵勇健表示，PDH產(chǎn)生出來的副產(chǎn)高純度氫氣，契合國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略獲得國家政策的支持，使得氫能有了一個新發(fā)展的可能和空間，假以時日，氫能源必將成為公司又一個可持續(xù)發(fā)展的增長點。

　　又如美錦能源(行情000723,診股)在半年報中表示，公司在氫能行業(yè)廣泛布局，目前已形成“膜電極 MEA-氫燃料電池電堆-氫燃料電池動力系統(tǒng)總成-整車制造+加氫站”較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并復(fù)制成熟的廣東氫能發(fā)展模式在山西晉中、山東青島、浙江嘉興積極落地氫能產(chǎn)業(yè)園，覆蓋國內(nèi)主要經(jīng)濟區(qū)域。

　　據(jù)介紹，美錦能源旗下控股子公司飛馳汽車是全國最具規(guī)模的氫燃料電池汽車生產(chǎn)基地之一。此外，上半年公司投資的高科技公司鴻基創(chuàng)能訂單超過5500萬元，并順利完成了與一家歐洲車企燃料電池合作項目的第一階段。鴻基創(chuàng)能的“高性能長壽命燃料電池膜電極研發(fā)及在氫能重載車輛示范應(yīng)用”項目入選國家能源局“科技助力經(jīng)濟2020”重點專項等。

　　此外，厚普股份(行情300471,診股)近年來積極布局并拓展氫能產(chǎn)業(yè)，目前公司在加氫站建設(shè)方面已具備批量交付的能力，全資子公司安迪生自主研發(fā)的氫燃料電池電動汽車加氫槍與加氫質(zhì)量流量計率先打破了國際壟斷，實現(xiàn)了進口替代；鴻達興業(yè)(行情002002,診股)成立氫能中心加速布局氫能產(chǎn)業(yè)，并表示公司緊緊抓住氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，用好公司積累的技術(shù)、市場和上下游協(xié)同優(yōu)勢，大力發(fā)展氫能業(yè)務(wù)。雪人股份(行情002639,診股)表示公司在氫能源產(chǎn)業(yè)布局比較完整。

　　氫能源上市公司投資布局正當(dāng)時

　　對于氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人業(yè)表示，氫能和燃料電池技術(shù)正成為全球能源技術(shù)革命的一個重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分，應(yīng)積極探索我國特色氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加快產(chǎn)業(yè)布局。

　　投資標(biāo)的上，業(yè)內(nèi)人士分析指出，隨著各國政策相繼落地、氫能源產(chǎn)業(yè)布局加速推進，氫能源占比預(yù)計持續(xù)提升。國內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游均有布局，隨著燃料能成本下降、加氫設(shè)施配套完善，這將為制氫、加氫、燃料電池整車等環(huán)節(jié)帶來廣闊需求空間。建議重點關(guān)注厚普股份、東華能源、美錦能源、雪人股份、鴻達興業(yè)、雄韜股份(行情002733,診股)等。

　　中泰證券(行情600918,診股)認為，氫能源占比預(yù)計持續(xù)提升，燃料電池汽車為高效利用氫能的重要途徑，各國政策相繼落地、產(chǎn)業(yè)布局加速推進；國內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游均有布局，隨著燃料電池成本下降、加氫設(shè)施配套完善， FCV產(chǎn)量快速提升將為制氫、加氫、電堆及零部件、燃料電池整車等環(huán)節(jié)帶來廣闊需求空間。推薦騰龍股份(行情603158,診股)、雪人股份，建議關(guān)注美錦能源、雄韜股份等。

　　萬聯(lián)證券指出，燃料電池汽車目前還處于普及初期，高昂的成本令燃料電池汽車的推廣離不開政策補貼，而近年的補貼政策尚未正式落地，如何避免“大水漫灌”，盡可能推動行業(yè)發(fā)展是補貼政策制定的關(guān)鍵。除補貼政策外，突破燃料電池及氫能核心技術(shù)以降低成本、開展新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范等也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如今中國在這些方面已加大投入，建議關(guān)注氫能及燃料電池行業(yè)相關(guān)龍頭企業(yè)，包括雄韜股份、厚普股份、美錦能源、南都電源(行情300068,診股)。