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　　在臺(tái)媒報(bào)道稱(chēng)蘋(píng)果將于2021年造車(chē)的第二天，事件便出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

　　北京時(shí)間12月22日凌晨，路透援引知情人士消息稱(chēng)，蘋(píng)果公司正在向開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)邁進(jìn)，計(jì)劃2024年生產(chǎn)出第一輛乘用車(chē)。兩位消息人士表示，新車(chē)已知的最大亮點(diǎn)在于蘋(píng)果公司自己研發(fā)的電池技術(shù)。

　　消息人士稱(chēng)，蘋(píng)果公司計(jì)劃采用獨(dú)特的“單體”電池設(shè)計(jì)，增加電池中的單個(gè)電芯體積，并通過(guò)削減電芯模塊數(shù)量和保護(hù)外殼的方式釋放更多電池包的內(nèi)部空間，以便填充更多活性材料，從而提升同體積電池包的續(xù)航里程。

　　在正極材料的選擇上，蘋(píng)果公司正在研究一種無(wú)鈷的磷酸鐵鋰材料。該電池本身不容易出現(xiàn)熱失控，比當(dāng)前車(chē)輛所搭載的鋰電池更安全。

　　相關(guān)消息人士還表示，蘋(píng)果公司計(jì)劃在2024年發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)是一款面向消費(fèi)者的產(chǎn)品，而非類(lèi)似Waymo的無(wú)人駕駛出租車(chē)之類(lèi)產(chǎn)品。

　　但消息人士也表示，由于新冠病毒大流行導(dǎo)致的延誤，不能排除蘋(píng)果公司將投產(chǎn)汽車(chē)的日期推遲到2025年或更晚的可能性。

　　這款車(chē)型未來(lái)究竟會(huì)由蘋(píng)果公司自主生產(chǎn)，還是交給第三方代工，仍不得而知。消息人士稱(chēng)，蘋(píng)果公司此前與麥格納討論過(guò)合作生產(chǎn)的可能性，但因?yàn)樘O(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)展不明朗最終導(dǎo)致談判破裂。