近日，天津中汽中心就《GB/T 28382純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》修訂組織相關(guān)討論會(huì)，會(huì)議討論低速電動(dòng)車相關(guān)法規(guī)事項(xiàng)，擬將低速電動(dòng)車定義為微型低速純電動(dòng)乘用車；同時(shí)還對高速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)間早、門檻低、約束力小的問題進(jìn)行了討論，并初步擬定了后續(xù)修改方向。

　　針對低速電動(dòng)車不再單獨(dú)出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，增加微型低速純電動(dòng)乘用車定義，此次修訂GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn)，將微型低速純電動(dòng)乘用車內(nèi)容添加進(jìn)去了，后續(xù)納入純電動(dòng)乘用車類目下統(tǒng)一管理，但低速純電動(dòng)乘用車不能拿補(bǔ)貼和雙積分。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)修訂進(jìn)程，預(yù)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒆羁鞂⒂?月份發(fā)布。

　　原文如下：

　　中汽研純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)修訂討論會(huì)

　　會(huì)議紀(jì)要

　　參會(huì)單位：工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、交通部、公安部、中汽研標(biāo)準(zhǔn)所及政研中心

　　針對GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn)修訂（主要添加微型低速純電動(dòng)乘用車內(nèi)容），對標(biāo)準(zhǔn)修訂背景、標(biāo)準(zhǔn)修訂草案及下一步工作計(jì)劃等內(nèi)容討論如下：

　　1、針對低速電動(dòng)車不再單獨(dú)出標(biāo)準(zhǔn)，此次修訂GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn)，將微型低速純電動(dòng)乘用車內(nèi)容添加進(jìn)去。

　　2、該標(biāo)準(zhǔn)依然堅(jiān)持三個(gè)不變原則：

　　一是國務(wù)院“規(guī)范一批、淘汰一批、升級一批”三個(gè)一批的思路不變。

　　二是安全要求不變，在安全標(biāo)準(zhǔn)不降低的前提下，針對“低速化、小型化”提出要求。

　　三是整體框架不變，依然是工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、公安部和交通部管控。

　　3、標(biāo)準(zhǔn)修訂原則：緊跟新能源汽車技術(shù)發(fā)展，更新技術(shù)要求；替換不適用的老標(biāo)準(zhǔn)，更新引用新標(biāo)準(zhǔn)；針對微型純電動(dòng)乘用車：低速化、小型化、輕量化。

　　4、標(biāo)準(zhǔn)修訂主要內(nèi)容：

　　（1）增加微型低速純電動(dòng)乘用車定義：驅(qū)動(dòng)能量由動(dòng)力蓄電池提供，座位在4座及以下，最高車速40~70km/h。

　　（2）增加微型低速純電動(dòng)乘用車外廓尺寸、整備質(zhì)量的要求：長度不大于3500mm，寬度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整備質(zhì)量不大于750kg。

　　（3）取消原標(biāo)準(zhǔn)中行李箱的容積要求。

　　（4）增加碰撞后安全要求：微型低速純電動(dòng)乘用車正碰試驗(yàn)速度要求為40km/h，側(cè)碰和后碰的要求跟傳統(tǒng)車的要求一致。

　　（5）增加微型低速純電動(dòng)乘用車低速提示音要求：車速低于20km/h時(shí)，能夠給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧憽?/p>

　　（6）增加微型低速純電動(dòng)乘用車限速裝置、制動(dòng)性能要求：微型低速純電動(dòng)乘用車應(yīng)具有限速功能或配備有限速裝置（限速到70km/h），制動(dòng)性能方面應(yīng)配備符合規(guī)定的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS為強(qiáng)制要求）。

　　（7）提高對純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速、續(xù)駛里程要求：

　　純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速、續(xù)駛里程都提高到100。

　　微型低速純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速要求為40~70km/h，對續(xù)航里程（續(xù)航里程測試方法為等速法，速度要求為30km/h）沒作要求，由企業(yè)根據(jù)市場情況自行控制。

　　（8）增加微型低速純電動(dòng)乘用車比功率的要求：10~20kw/t。

　　（9）更新純電動(dòng)乘用車動(dòng)力蓄電池要求：

　　增加了電池能量密度的要求：微型低速純電動(dòng)乘用車能量密度要求不小于70wh/kg。

　　針對微型低速純電動(dòng)乘用車特點(diǎn)，提出了有針對性的模擬碰撞試驗(yàn)和循環(huán)壽命要求：

　　電性能要求應(yīng)滿足GB/T 31486，電池模擬碰撞試驗(yàn)在X方向加速度為GB 38031要求的80%（由于整體車速降低），Y方向加速度不變；電池循環(huán)壽命要求為循環(huán)500次后不低于原始狀態(tài)的90%。

　　（10）增加整車標(biāo)志和標(biāo)識(shí)要求：增加“微電”的標(biāo)識(shí)要求（在車身兩側(cè)及后側(cè)易見部位，最高車速也要求體現(xiàn)）。

　　5、標(biāo)準(zhǔn)草案中對低速車其他方面要求也作了補(bǔ)充：

　　（1）輪胎：應(yīng)滿足GB 9743，必須為汽車用輪胎。

　　（2）穩(wěn)定性：應(yīng)滿足GB/T 14172，向左側(cè)和右側(cè)傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于35°（強(qiáng)制要求）。

　　（3）起步加速性能：車輛在0~30km/h的加速時(shí)間，應(yīng)小于10s。

　　（4）爬坡性能：通過4%坡度的爬坡車速不低于20km/h。通過12%坡度的爬坡車速不低于10km/h。

　　（5）低溫起動(dòng)性能：在-20℃±1℃靜置8h后能正常起動(dòng)行駛。

　　（6）可靠性要求：總里程8000km（強(qiáng)化壞路2000km，平坦公路6000km）。

　　6、討論會(huì)特別提到：

　　（1）該標(biāo)準(zhǔn)草案中對低速車提出的要求按照該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，未提到的要求全部按照傳統(tǒng)車的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；特別提到胎壓報(bào)警，本標(biāo)準(zhǔn)未提到胎壓報(bào)警的要求，但需要根據(jù)傳統(tǒng)車要求來做。

　　（2）針對側(cè)碰試驗(yàn)，參考五菱宏光（參數(shù)丨圖片）mini，R點(diǎn)超過700mm，可不做側(cè)碰。

　　（3）鉛酸電池：部委不接受鉛酸電池，低速車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電。

　　（4）補(bǔ)貼、雙積分：對于低速車，國家是想規(guī)范，不是鼓勵(lì)，低速車不可能拿到補(bǔ)貼和雙積分；但碳指標(biāo)低，企業(yè)未來會(huì)更有競爭力，是未來發(fā)展的趨勢。

　　（5）空調(diào)系統(tǒng)：對于低速車空調(diào)系統(tǒng)沒作要求，但是除霜除霧功能必須要有。

　　（6）公告政策：低速車的公告要求需等待政策發(fā)布。

　　7、標(biāo)準(zhǔn)修訂進(jìn)程：

　　（1）2021年4~5月：征求意見。

　　（2）2021年6月：標(biāo)準(zhǔn)審查。

　　（3）2021年7月：標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批。

　　（4）2021年9月：標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。