北京設立國內首個智能網聯汽車政策先行區，加速智能駕駛產業發展。

　　智能駕駛近期又迎來新的重磅消息，據報道，華為研發的智能汽車部件已經全面推向市場，正在逐步獲得應用。華為與車企合作的“Huawei Inside”智能汽車也已實現量產，可做到在車輛密集的市區無干預自動駕駛。

　　華為第18屆全球分析師大會4月12日-14日在深圳舉行，華為輪值董事長徐直軍在主題發言中指出，公司將持續加大智能汽車部件產業的投資，尤其是自動駕駛軟件，直言“比特斯拉好多了”。徐直軍介紹，智能汽車解決方案BU是華為重點投資的產業，它具有自己的銷售、交付等所有的組織能力，是華為公司除了消費者BG之外功能最完整的BU。

　　華為目前已與三個伙伴合作，將推出三個品牌的智能汽車。一是北汽新能源，打造 ARCFOX 極狐品牌，今年第四季度開始，未來有一系列車推出市場；另外分別是重慶長安，以及廣汽。但兩個品牌的名稱還未確定。徐直軍表示，華為聯合推出的智能汽車產品會帶有華為 inside 的標識，但并不是所有車型都會使用，而是只有使用了華為自動駕駛方案的汽車才會使用。

　　從大方向來看，智能汽車上的布局從屬于華為的智能城市戰略，華為與合作伙伴發起成立了智慧城市產業生態研究組，通過大量的智慧城市項目實踐和應用，在中國積極參與國家智慧城市所有標準工作，已制定了30多項標準。

　　北京設立國內首個智能網聯汽車政策先行區

　　據悉，北京市政府正式批復由市經信局和經開區聯合制定《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》，同意依托高級別自動駕駛示范區設立北京市智能網聯汽車政策先行區。

　　這是國內首個政策先行區，實施范圍包括亦莊新城225平方公里規劃范圍，以及大興國際機場、京臺高速、京津高速等6條總長143公里環繞亦莊的高速和城市快速路段。小馬智行已率先獲得牌照，搭載小馬智行最新一代系統Pony Alpha X的自動駕駛車輛將獲準在政策先行區范圍內進行公開道路測試。

　　北京市智能網聯汽車政策先行區將高速路、城市快速路向自動駕駛企業開放，鼓勵經過充分驗證的智能網聯汽車在政策先行區率先開展試運行及商業運營服務，覆蓋自動駕駛出行服務、智能網聯公交車等規模化試運行和商業運營服務，企業在商業運營過程中可提供收費服務。此外，政策先行區還支持智能網聯汽車異地測試結果互認。

　　多項利好政策加持

　　無人駕駛行業建設進入加速期

　　繼3月8日廣州工信局率先發布車聯網先導區建設首批技術規范、3月11日工信部組織召開智能網聯汽車工作推進組座談會、3月12日海南省開通部分高速路段開展智能網聯汽車測試和示范應用、3月17日，工信部、交通運輸部、國標委聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能交通）》以來，3月份有關智能網聯汽車政策法規出臺內容不斷。

　　深圳經濟特區人大常委監督司法工委于2021年3月23日發布《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例（征求意見稿）》，我國智能網聯汽車政策法規發展進入了新階段。

　　新時代證券認為，政府頂層設計，智能駕駛、車聯網產業鏈有望迎來加速發展。頂層政策不斷加持車聯網及智能交通行業，車聯網在政策角度已經充分重視，各地政府主導的示范性項目開始不斷涌現，在短期路網建設主體未確定的情況下，政府開支成為車聯網基建的主要需求方。

　　加速行業發展的另一大事件是小米的強勢加入，小米表示，其智能電動汽車業務首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資100億美元。根據國家知識產權局的信息，小米的汽車專利中60%以上是智能座艙方面與行車安全方面，此外還有汽車零部件專利制造等；包括如后視鏡調整方法、自動導航服務、車內駕駛安全監控等。

　　據IDC預測，2035年全球智能駕駛汽車產業規模將突破1.2萬億美元，中國智能駕駛汽車產業規模將超過2000億美元。

　　華西證券(行情002926,診股)表示，小米、百度、華為等科技公司紛紛入局智能汽車行業，足以證明智能駕駛已經成為科技巨頭的必爭之地，科技企業紛紛入局智能駕駛萬億大市場，看好小米等巨頭入局后加速產業加速落地，建議重點關注智能駕駛硬核主線，如車載系統、智能座艙、高精度地圖等。

　　A股智能駕駛相關的上市公司有53家，總市值高達8557億元，主要分布在汽車、通信、電子、計算機等申萬行業中。30家公司已披露2020年度財報，其中25家的2020年凈利潤同比增長，紅外探測的龍頭高德紅外(行情002414,診股)去年的凈利潤同比增長353.6%，排名第一。