企查查 App 顯示，小米科技有限責任公司于 4 月 1 日申請注冊多個“米車”商標，國際分類包含 12 類 運輸工具，商標狀態(tài)為注冊申請中。

　　企查查顯示，該公司曾于 2018 年就曾申請注冊 41 類 教育娛樂、9 類 科學儀器等類別，目前已注冊成功。

　　2021年3月30日，小米集團（01810.HK）宣布正式立項智能電動汽車業(yè)務(wù)。雷軍將親自領(lǐng)銜這家新的子公司，計劃首期投入100億元人民幣，未來十年投資100億美元。消息公布的當晚，雷軍在小米春季新品發(fā)布會上表示，造車將是他“人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目”。小米的跨界造車戰(zhàn)略并不孤獨，近期不少科技公司都開展了類似計劃，國外有蘋果和索尼，國內(nèi)有阿里和百度。就在小米宣布造車后的一周，據(jù)媒體報道，滴滴也啟動了造車項目。

　　然而，與手機相比，汽車產(chǎn)業(yè)要復雜得多，不光涉及更為龐大的供應鏈體系，還要保障駕駛者和乘客的人身安全，對新進入者形成較大挑戰(zhàn)。因此，也有觀點并不看好小米造車。在手機行業(yè)競爭日益激烈之時，小米不專心研發(fā)更好的手機產(chǎn)品，卻要把精力放在從未涉及過的汽車領(lǐng)域，不光是需要巨額投資，還面臨著來自傳統(tǒng)汽車廠商和造車新勢力的激烈競爭，風險不小。如果經(jīng)營不善，不光是手機業(yè)務(wù)可能被同行拉大差距，汽車領(lǐng)域也可能會落得竹籃打水一場空。