過去三年，京滬高鐵客運量復合增漲12%，客座率接近80%。

　　利潤表如下：

　　另外京滬高鐵的營業(yè)成本很穩(wěn)定，增速也很低。現(xiàn)金流好，財務負擔小。

　　ROE一直在穩(wěn)定增長，2018年ROE是7.01%。根據(jù)國際經驗，日本最好路段的ROE可以做到10%左右。

　　歷史分紅率在50%-70%左右，說白了就是凈利潤拿出一半和股東分錢，預估股息率為2.3%-2.5%。

　　關于估值，這種重資產行業(yè)肯定得用PB來算，京滬高鐵最近一期總資產規(guī)模大概1870億元，2018年利潤規(guī)模102億元。估值是否合理?歡迎大家一起探討一下，小編覺得還行，作為龍頭就該有些溢價。

　　至于它的前景如何，大家可以可以將其看成債券，低增速，現(xiàn)金流穩(wěn)定，確定性很強，但不要指望業(yè)績能爆發(fā)，可以說比較適合長期投資的目標。