要說最近最受關注的金屬，一定是黃金了。但其實，有一種金屬比黃金漲得還兇。

　　截至7月28日下午收盤，黃金價格的月漲幅僅有約8%，而被稱作“新能源金屬”的鈷在7月份足足上漲了14%。

　　長江有色金屬網數據顯示，金屬鈷7月28日現貨報價為27.8萬元/噸，較前一日上調1.7萬元/噸。目前，金屬鈷的報價已較月初上漲逾14.4%。

　　受現貨市場提振，寒銳鈷業(行情300618,診股)、華友鈷業(行情603799,診股)、洛陽鉬業(行情603993,診股)等上市鈷企的股價紛紛受到拉升。

　　業內人士認為，海外疫情的不確定性仍然存在，鈷的供應持續受到擾動，鈷進口量也出現下滑，加上下半年消費電子、動力電池市場回暖的態勢明顯，預計鈷價上行動力充足。

　　在金屬鈷的引領下，國內鈷鹽價格也集體躁動。

　　生意社7月28日數據顯示，電池級硫酸鈷報價為5.5萬元/噸，較月初價格上漲10%；國產四氧化三鈷、氯化鈷報價分別為18.05萬元/噸、5.85萬元/噸，較月初價格分別上漲3%、5%。

　　鈷價指數（來源：Wind、無錫不銹鋼電子交易中心）

　　隆眾資訊新能源行業分析師朱銘哲對上海證券報表示，目前，疫情對非洲礦山的影響仍然存在諸多不確定性。海外疫情形勢仍然緊迫，剛果（金）等地的鈷礦山運營料將受到影響，市場對于礦山出貨存在收緊的預期。

　　需求方面，朱銘哲表示，總體上，動力電池市場正處于緩慢恢復的節奏中，短期內需求提振幅度有限。

　　中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，6月，國內動力電池產量共計5.3GWh，同比下降16.2%，環比上升3.0%。上半年，國內動力電池產量累計為23.5GWh，同比累計下降45.8%。

　　裝機量方面，6月，國內動力電池裝車量4.7GWh，同比下降29.1%，環比增長34.0%。上半年，國內動力電池裝車量累計17.5GWh，同比累計下降41.8%。值得一提的是，盡管裝機量同比仍呈現大幅下滑，但6月的裝機量數據已經達到去年7月的水平，行業下滑的態勢有望在下半年迎來拐點。

　　“市場對于鈷的需求存在長期看好的態度，這也反映到資本市場上，即鈷相關個股的上漲?！敝煦懻鼙硎荆澳壳埃饘兮挼膬r格率先進入上行通道，鈷鹽冶煉原料的庫存持續消耗，預計鈷鹽產品的報價也將逐漸堅挺?！?/P>

　　除此之外，近期，關于鈷收儲的傳聞也甚囂塵上。上海證券報從業內人士處了解到，市場消息稱，鈷可能會在下半年進行收儲。

　　自今年以來，關于有色金屬收儲的消息就不絕于耳。云南省人民政府4月26日發布的《關于支持實體經濟發展的若干措施》提出，對全省銅、鋁、鉛、鋅等重點有色金屬產品進行商業收儲，收儲總量約為80萬噸，收儲時間為1年。

　　另據上海有色網4月27日消息，甘肅也在制定方案，擬收儲43.6萬噸有色金屬產品，其中包括鈷1000噸。

　　展望后期鈷市，國信證券(行情002736,診股)電新團隊認為，短期內，鈷供給受到疫情、礦山關停等因素影響；中長期來看，伴隨著3C產品領域的5G放量及新能源汽車市場復蘇，預計下游求將在2020年至2021年逐步得到釋放，預計鈷會在2020年下半年至2021年之間處于相對緊平衡的狀態。

　　根據MB（英國金屬導報），7月27日標準級鈷的報價為14.05美元/磅，合金級鈷的報價為14.1美元/磅。標普全球市場財智的研究報告顯示，預計今年鈷價將同比下降4.6%，至14.37美元/磅。從2022年起，鈷價將上漲并保持在每磅20美元以上。

　　長遠來看，上海有色網鈷行業高級分析師霍媛認為，疫情致2020年全球鈷原料供應減少，銅鈷礦主流地位或被代替，未來應關注回收供應的增長。預計2021年至2022年，鈷的終端需求或逐步轉好；全球鈷原料于2025年達到供需平衡，之后開始去庫存。