11月，新能源汽車產業(yè)延續(xù)火熱行情，在政策和資本的助推下，國內A股整車企業(yè)和美股三杰頻頻刷新股價和市值紀錄。

　　行業(yè)的輪動炒作也帶火了一眾概念股，銀寶山新(行情002786,診股)（002786.SZ）、湘油泵(行情603319,診股)（603319.SH）、溫州宏豐(行情300283,診股)（300283.SZ）、廣安愛眾(行情600979,診股)（600979.SH）等企業(yè)紛紛在近期收獲漲停板，A股充電樁、鋰電池等概念指數在大幅拉升的同時亦創(chuàng)下年內新高。

　　時代周報記者統(tǒng)計，截至11月30日收盤，A股187只汽車股中，有135家上市公司市值出現不同程度的上漲，合共漲約2951.6億元；其中，整車股漲勢如虹，12家車企中有11家實現上漲，僅長安汽車(行情000625,診股)（000625.SZ）一家，市值就飆漲約468.76億元。

　　在一眾車企牛股帶領下，包括小康股份(行情601127,診股)（601127.SH）、*ST夏利(行情000927,診股)（000927.SZ）等業(yè)績面平淡的企業(yè)也紛紛大漲。其中，11月，小康股份漲幅達116.89%，并在8天內連下7板。

　　小康股份8天7次漲停

　　在時代周報記者統(tǒng)計的12家A股上市車企中，有11家在11月實現市值上漲，新能源大火不止帶動相關概念股的走熱，整個上市車企行情都明顯受益。其中，長安汽車以市值飆升468.76億元的表現領銜一眾車企，上汽集團(行情600104,診股)（600104.SH）、長城汽車(行情601633,診股)（601633.SH）和比亞迪(行情002594,診股)（002594.SZ）都上漲超過300億元，三者分別上漲392.56億元、382.64億元、336.65億元。

　　事實上，上述頭部車企的市值狂飆背后，或多或少有著和新能源密切相關的項目和炒作因素。

　　例如，長安、上汽都在11月宣布了旗下的高端智能純電項目，在特斯拉和美股造車三杰橫掃資本市場之際，長安和上汽的布局均有著全新的造車面貌和模式。

　　今年以來，長安汽車的銷量基本盤增幅一直位居國內車企前列。

　　11月30日，長安汽車方面告訴時代周報記者，10月份，長安汽車銷量為212640輛，同比增長29.7%，迎來了今年單月銷量新高。

　　11月14日，長安汽車還表示，將攜手華為、寧德時代(行情300750,診股)打造一個全新的高端智能汽車品牌，且首款量產車型即將投入生產。

　　同時，有消息稱華為旗下的智能汽車全棧式解決方案HI或首次呈現在與長安汽車合作的首款量產車型上。華為方面則向記者稱，“作為部件供應商，我們尊重客戶傳播節(jié)奏，未經授權，我們不作披露”。

　　上汽集團則在11月26日，公布了旗下高端智能純電項目的最新進展。根據計劃，上汽集團將成立專門公司并牽手阿里巴巴共同打造，該項目則暫定為“智已汽車”。目前，該項目落戶于浦東新區(qū)張江智能園區(qū)，并已完成超百億元初始輪融資。

　　小康股份同樣走勢強勁，11月市值大漲129.10億元，在11月25日，小康股份再次漲停，這已是8天內連續(xù)7個漲停板。目前，其最新市值已突破239.55億元，創(chuàng)近3年來新高。

　　受益于大盤漲勢，*ST夏利（000927.SZ）、*ST力帆(行情601777,診股)（601777.SH）和ST海馬(行情000572,診股)（000572.SZ）分別上漲7.18億元、4.86億元、0.33億元。雖然均有不同程度漲幅，不過，就其業(yè)績基本面來看，并沒有太多支撐其市值長期上漲的利好因素，新能源炒作跡象較為明顯。

　　政策利好帶動新能源板塊走強

　　11月以來，新能源概念的暴漲，和新能源汽車行業(yè)的相關政策利好不斷息息相關。

　　其中，11月2日，國務院辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021―2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。作為去年12月3日發(fā)布的征求意見稿后的正式版本，歷經11個月的調整修訂后，《規(guī)劃》在內容上有不少新變化。

　　比如，原征求意見稿中的“到2030年，新能源汽車形成市場競爭優(yōu)勢，銷量占當年汽車總銷量的 40%，有條件自動駕駛智能網聯(lián)汽車銷量占比70%，高度自動駕駛智能網聯(lián)汽車在高速公路廣泛應用等”這一系列具體、細化的十年期發(fā)展目標并未體現在最終文本中。

　　全國工商聯(lián)汽車商會秘書長曹鶴在接受記者采訪時稱，新能源汽車行業(yè)今后的發(fā)展在新技術、新能源、新材料上一定會發(fā)生很大的變化，甚至可能還會有革命性的變化，《規(guī)劃》在長遠發(fā)展目標上進行了虛化和寬松處理，對于產業(yè)長期發(fā)展而言，實際上是利好。

　　與此同時，新能源汽車板塊暴漲還可追溯至受拜登主張激進電動車普及規(guī)劃影響。

　　據悉，拜登在參選前透露的美國電動車普及規(guī)劃顯示，美國電動汽車市場份額到2026年至少達到25%，電動汽車年銷量達到400萬輛。

　　在政策面助攻下，新能源板塊在11月迎來集體上漲行情，其中尤以美股新能源汽車股漲勢最甚。

　　據時代周報記者梳理，截至美東時間11月27日收盤，特斯拉（TSLA.NASDAQ）總市值與10月30日相比暴漲1874.19億美元，總市值達5552.42億美元。

　　而中國造車新勢力方面，小鵬汽車月漲幅達231.68%，股價由10月30日的19.38美元/股漲至64.28美元/股，市值一個月暴漲約323.16億美元。

　　此外，蔚來（NIO.NYSE）和理想汽車（LI.NASDAQ）股價接連創(chuàng)新高，其中，蔚來汽車月漲幅達76.59%，股價由10月末的30.58美元/股，漲至54美元/股，市值則月漲315.91億美元至728.41億美元，折合成人民幣約為4791.63億元，換言之，市值已超過A股“汽車股一哥”比亞迪4696.50億元。

　　目前，行業(yè)仍上演著“超速狂飆”走勢，對于新能源汽車板塊的持續(xù)走強和后市展望，華創(chuàng)證券分析認為，對未來一年汽車景氣持樂觀預期，周期規(guī)律目前可能僅完成一半不到，后續(xù)景氣向上的幅度和時長可能超過當前市場預期；此外，投資者對整個汽車板塊的預期估值仍相對謹慎，其中還有充分抬升空間。

　　“以小康股份為例，其市值偏低，旗下又有新能源項目，容易成為資金炒作對象，行業(yè)輪動引發(fā)價格炒作，但其近年來業(yè)績下降，今年以來更是大幅下滑，股價與基本面呈現背離的跡象。”11月24日，資深汽車證券分析師郭施亮告訴記者。

　　在郭施亮看來，在這股風停之后，若相關上市公司的基本面沒有發(fā)生實質性的改變，那么股價還是會出現價值回歸的過程。