10月1日，特斯拉宣布新款國產(chǎn)Model 3上市，最高官降3.4萬元。國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程版由補(bǔ)貼前售價(jià)29.18萬元(補(bǔ)貼后27.155萬元)下調(diào)至補(bǔ)貼前26.97萬元(補(bǔ)貼后24.99萬元)，補(bǔ)貼后的價(jià)差為2.165萬元。

　　同時(shí)，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版車型售價(jià)下降3.415萬元，目前官網(wǎng)顯示售價(jià)為30.99萬元(無補(bǔ)貼)。

　　此前，國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版搭載三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為445公里，目前該版本車型已經(jīng)在官網(wǎng)下架。而此次上市的新款國產(chǎn)Model 3改為由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池組，其續(xù)航里程增加至468公里。

　　與此同時(shí)，10月1日，特斯拉中國充電團(tuán)隊(duì)還發(fā)布官微，正式公布超級充電費(fèi)用上漲。

　　特斯拉表示，在加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的過程中，特斯拉始終將以打造完善的自營充電網(wǎng)絡(luò)，為車主帶來優(yōu)質(zhì)的充電體驗(yàn)為最終目標(biāo)，隨著全球充電網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)展，建設(shè)、運(yùn)營成本在不斷增加，為了能更好的為車主提供服務(wù)，享受超級充電，我們將對超級充電站點(diǎn)的價(jià)格進(jìn)行上浮調(diào)整。此次的價(jià)格調(diào)整將根據(jù)不同地區(qū)的電價(jià)、建設(shè)成本、充電指導(dǎo)政策等因素進(jìn)行調(diào)整，詳情將在后續(xù)發(fā)布。

　　特斯拉解釋稱，“此次的價(jià)格調(diào)整并不是為了盈利，而是通過將不同的站點(diǎn)做不同的價(jià)格調(diào)整，從而對特斯拉自營充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可持續(xù)的運(yùn)營。”

　　新車官降加上超充費(fèi)漲價(jià)的雙重打擊，讓特斯拉老車主坐不住了。

　　在此條漲價(jià)信息的評論區(qū)里，有車主就質(zhì)疑，“超充不夠你就多建點(diǎn)，靠漲價(jià)把用戶逼走有意思嗎，使用體驗(yàn)?zāi)銈兌疾豢紤]的嗎?”

　　事實(shí)上，這已經(jīng)是Model 3自2019年發(fā)售以來的第七次調(diào)價(jià)，而突然降價(jià)也似乎已是特斯拉的慣常做法。據(jù)消息稱，已有部分車主奔赴特斯拉的北京亦莊交付中心索要說法，也有車主打算起訴特斯拉。一時(shí)間，特斯拉“韭菜說”再次甚囂塵上。