據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)報(bào)道：

　　接連降價(jià)、突然下線“信心保障計(jì)劃”引發(fā)的輿論風(fēng)波還在發(fā)酵中，特斯拉又因在推改款特斯拉Model 3時(shí)疑似“厚此薄彼”被沖上熱搜。10月19日，特斯拉宣稱，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3，將于下周二啟運(yùn)至包括德國(guó)、法國(guó)等十余個(gè)歐洲國(guó)家，出口車輛為Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版。

　　盡管官方最新口徑是宣稱出口車輛與供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的車型保持一致，但有意思的是，無(wú)論是特斯拉全球副總裁陶琳還是官方新聞稿，在發(fā)布此則消息時(shí)，對(duì)于到底配置一致與否的表述幾經(jīng)修改，最終選擇刪除“配置”字眼。與此同時(shí)，不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在陶琳轉(zhuǎn)發(fā)的出口車輛新聞視頻中，出口車型的大燈眼角的近光燈已改成透鏡，門把手疑似已“黑化”，儼然為改款后的Model 3模樣，質(zhì)疑特斯拉上海工廠已具備生產(chǎn)新款車的能力，但存在選擇將新款出口，而讓中國(guó)消費(fèi)者“消化舊款庫(kù)存”的嫌疑。

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　　10月18日上午消息，特斯拉副總裁陶琳發(fā)布微博回應(yīng)為什么Model 3的更新和美國(guó)不同步。她表示，國(guó)內(nèi)和國(guó)外不同步，在汽車生產(chǎn)行業(yè)是常態(tài)，特別是新工廠和新產(chǎn)品，傳統(tǒng)車廠一般需要較長(zhǎng)時(shí)間甚至一年以上才能實(shí)現(xiàn)同步生產(chǎn)。上海工廠的體量越來(lái)越大，同時(shí)要讓中國(guó)消費(fèi)者享受到最具性價(jià)比的產(chǎn)品，不可能照搬美國(guó)供應(yīng)鏈，而本地新供應(yīng)鏈需要更多時(shí)間來(lái)進(jìn)行工程驗(yàn)證和相應(yīng)爬坡工作。我們對(duì)自己的產(chǎn)品有充足的信心。

　　以下為陶琳微博全文：

　　有網(wǎng)友問為什么Model 3的更新和美國(guó)不同步，感謝關(guān)注，也跟大伙兒解釋一下。國(guó)內(nèi)和國(guó)外不同步，在汽車生產(chǎn)行業(yè)是常態(tài)，特別是新工廠和新產(chǎn)品，傳統(tǒng)車廠一般需要較長(zhǎng)時(shí)間甚至一年以上才能實(shí)現(xiàn)同步生產(chǎn)。上海工廠的體量越來(lái)越大，同時(shí)要讓中國(guó)消費(fèi)者享受到最具性價(jià)比的產(chǎn)品，不可能照搬美國(guó)供應(yīng)鏈，而本地新供應(yīng)鏈需要更多時(shí)間來(lái)進(jìn)行工程驗(yàn)證和相應(yīng)爬坡工作。大家問我們多久，現(xiàn)在確實(shí)無(wú)法回答，因?yàn)樾枰こ坦?yīng)鏈等完全驗(yàn)證完成，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)完全合格才能正式推向市場(chǎng)。而這其中有一些環(huán)節(jié)其實(shí)并不完全掌握在特斯拉的手上。一旦準(zhǔn)備充分成熟，就會(huì)對(duì)市場(chǎng)公布。

　　我們對(duì)自己的產(chǎn)品有充足的信心。在產(chǎn)品力上不斷做加法，在營(yíng)銷上不斷做減法。大道至簡(jiǎn)，把資源完全用在產(chǎn)品力以及服務(wù)提升上。

　　產(chǎn)品力的提升意味著生產(chǎn)制造端也會(huì)有很多創(chuàng)新，如果大家感興趣的話，我以后也會(huì)分享我們?cè)谏a(chǎn)制造端的邏輯以及思路。特斯拉和其他車有著基因上本質(zhì)的不同，我們并不僅僅是在生產(chǎn)一個(gè)代步工具。在很多客戶目前無(wú)法感知的地方，我們花了大量資源來(lái)做底層技術(shù)的提升，這些投入將來(lái)都會(huì)為客戶的體驗(yàn)帶來(lái)顛覆式的革新。很多車輛更新可能會(huì)更加細(xì)分，更加滿足本地市場(chǎng)的需求。隨著本地研發(fā)以及供應(yīng)鏈的提升，也有可能將來(lái)的一些更新首先在中國(guó)市場(chǎng)推出，再擴(kuò)散到其他國(guó)家和地區(qū)。

　　再次感謝大家看我啰嗦了這么多，期待更多交流。